产品分类
联系我们

销售直拨
     025-85550202;
     025-85550520;
     025-84311092

master@csch.com.cn

技术咨询:
     025-85550520

duan@csch.com.cn

售后服务专线:

     13814544738    

wu_yuyang@csch.com.cn

传 真:025-85550303


深圳市中霍电子技术有限公司
地址:深圳市龙华新区龙华街道牛地埔村美满圆小区
联系人:颜安军/副总
Mobile:18038070895
E-mail: szyanaj@csch.com.cn  
 
首页  >  新闻中心  >  其它

杨裕生:大规模化学蓄电的安 全问题(一)

4月2日第七届“储能国际峰会暨展览会2018”在国家会议中心·北京隆重开展,本届展览会由中国能源研究会、中关村管委会、中关村海淀园管委会支持,由中关村储能产业技术联盟联合国网电动汽车服务公司、中国科学院工程热物理所共同主办。

开幕式上,中国工程院院士/防化研究院 研究所研究员杨裕生做了题为“大规模化学蓄电的 问题”的精彩报告 。杨院士指出 性的实质就是事故概率。 因素控制得好,发生危险事故的概率就降低。大规模蓄电的储能电站,务必将 放在一切需要考虑的问题之首。 

 

化学蓄电有 问题
  1、电动汽车着火事件频发;
  TESLA已烧了十几辆; 我国的乘用车、大客车也烧“捂着”的不少; 媒体报道的热情“平和”了!

  2、锂离子电池进入电动自行车,电池组事故多;
  柳州,徐州,合肥,海口,嘉善,沈阳,株洲,北京,  南京;  河南省多起。

  3、储能电站着火:
  美国夏威夷群岛几个岛上蓄电站失过火; 2011年日本钠硫电池电站烧了两座。
电动车和蓄电站的 问题不完全是来自电池,电气系统也是 性问题的源头。所以,  需要从全系统做好 设计。

 

要建立几个基本观念
  首先,要承认电池组像汽油箱那样,是一种含高能物质的部件。没有** 的电池。
  特别是锂离子电池中的电解液是用易燃的溶剂配制而成,正、负电极上的氧化剂和还原剂只隔一层约20微米厚的隔膜,在达到一定温度时氧化剂和还原剂均易与电解液发生大量生热的化学反应。
  因此,电池本质上是具有危险性的,且随着电池比能量和比功率的提高,发生事故的危险性将增大。
  其次,要认识到 性是一个事故概率问题既然是概率,它就可以用数值来表示。
  核电站要求事故概率小于10-5/堆。年。
  化学蓄电可用10-10/千瓦时。年等其他表达形式。事故概率的量化表达和分解,是一难题,应该研究。再次,  要将使用电池作为使用易燃、易爆物品和高电压器件一样对待。
  蓄电站/组是在大电流、高电压下运行,还有直-交流变换。要制定并严格执行 设计标准和使用规范