虽然我国新能源汽车市场已经成为全球*大的新能源汽车市场，但是我国新能源汽车产业在发展过程中仍存在很多问题，除了续航里程短、电池充电效率低、充电桩设施配套不足等基础问题外，如何保持补贴退坡后的持续发展、如何面对进一步的开放形势、如何实现燃油车禁售后产品顺接等问题仍需要慎重考量。
对此，王秉刚表示，如果一个行业离开补贴就不行了，说明该行业的发展时机尚不成熟。不过，也有部分业内人士认为，一个新兴产业从雏形到发展到成熟，必然需要经过这一过程，在发展中也自然会面对各种各样的难题，这是产业形成规模的必然。
当下我国新能源汽车的配套设施还不完善，充电桩数量较少，无法满足庞大数量消费者的充电需求；此外如何降低成本、提高电动动力等相关技术，缩短充电时间，延长续航里程也是亟待的问题。不过*主要的是市场的饱和度问题，目前市场已经拥有一些品牌，同时还有来自四面八方的品牌在涌入这一市场，初期虽然能够保证市场活跃度，但市场的承受度有限。一位汽车行业资 深投资人认为，“新能源汽车市场要经历一场激烈的厮杀，至少一半的企业会在这个过程中就此消失，而这个时间需要两到三年。”
“新能源汽车是新时代汽车发展的传承者，在当下电池技术相对不成熟，传统车企仍陷转型瓶颈期来讲，插电混动车型或是接下来一段时间的发展趋势，它既能享受补贴又不存在续航问题。”威尔森研究总监黄恒认为，“实际上，新能源汽车的发展渗透路径遵循技术进步S型曲线理论，2021年将是一个重要节点，其后新能源汽车市场将进入爆发期。”