2018北京车展于4月25号在北京开幕，作为国内**的三大车展之一，北京车展是业内人士和汽车爱好者不容错过的精彩展会。各大车企和零部件厂商于近日陆续发布参展阵容。
从目前了解的情况来看，在2018北京车展上，长城WEY全新电动概念车、拜腾量产版、伟世通DriveCore自动驾驶平台、日产搭载* 新脑控技术（B2V ）的IMx KURO概念车、超长续航的爱驰RG纯电动跑车、搭载人工智能的蔚来EVE概念车、观致5G智能电动轿跑、长江纯电动C级概念车等，纷纷亮相2018北京车展。
与往年的汽车盛宴相比起来，甚至与去年同等级别的上海车展和广州车展相比，今年的这一届北京车展显得与往届极其不同，这届北京车展让我们更多地感受到了新能源的气息。2018北京车展似乎成了新能源车企的竞技场！
我们可以看到越来越多的新造车势力加入到北京车展的大舞台中来。不管是如蔚来汽车、小鹏汽车还是奇点汽车这样的互联网造车新势力，还是如威马汽车、爱驰亿维等转型升级的新造车企业，亦或是像上汽、广汽、长城、奔驰和宝马这样的传统车企，都在竞相展示旗下的新能源车品牌。那么，为什么2018北京车展和往届相比差别竟会这么大呢
从时间节点上来说，新造车势力进入汽车行业算下来也已经有好几年的时间，在当前的新能源造车企业中也占据了很大一部分。随着前两年各大A级车展中新势力造车的概念普及以及造车想法的披露，新造车势力已经过了讲概念和理论的阶段，逐渐迎来交复答卷。根据新造车企业的规划，2018年对于新造车企业来说是关键的一年，一些车企已经发布了车型，有的已经上市接受预定，有的获得了第 一张“绿牌”……还没有推出车型的也将在今年陆续发布。
从地点上来说，北京目前是中国*大的新能源汽车市场。各大车企争相亮相北京国际车展，能够十分有效地向外展示产品。北京的电动汽车占比高，成为全 国* 大的核心市场，限购城市中北京成为主力销售区域。各造车新势力必须把北京作为展示和销售的重点，也是面对现实消费者的一个关键的角逐。另外，作为文化、政治和经济的中心，北京的IT、互联网产业发达，消费者对节能环保的认知和需求也相对较高。从目前新势力造车的产品来说，主要向电动化、联网化和无人化的方向靠拢，这一点十分符合消费人群的口味。所以，北京车展从时间节点和空间上来说都成为各大新能源车企争夺之地。
另外，政策的颁布更是控制着新能源汽车的风向标。4月份博鳌论坛上，国家宣布将尽快放开对外资车企的股比限制后，国家发改委也进一步明确了放开外资股比限制的时间表：2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。通过5年过渡期，汽车行业将全部取消限制。届时，外资车企的大量涌入必将对我国的新能源自主车企造成冲击，所以，在市场格局尚未形成的初期，各大车企必将以北京车展作为窗口，扩大消费者认知，好提前占领市场。所以，2018年的北京车展对于各大新能源车企来说至关重要！