传感器顺口溜+实车数据流，收藏这一篇就够了！

空气流量计

空气流量计，专门测空气

进了多少气，就喷多少油

如何来计算，借助空燃比（14.7：1）

进气温度传感器

进气温度传感器，用来测量气温度

目的在于测气量，进而修正喷油量

安装位置歧管上，也有集成流量计

好坏判断同水温，依靠温度测阻值

20℃时2~3KΩ，60℃时0.4~0.7KΩ

注：数据仅供参考

进气压力传感器

进气压力传感器，用来间接测空气

油门松开真空高，油门踩下真空低

真空低时多喷油，中小负荷按比例

想要寻它也容易，节气门后寻踪迹

节气门位置传感器

节气门位置传感器，负荷信号全靠它

五大工况要记牢，  四个和它有关系

翻板关闭是怠速，  信号电压零点几

翻板开大负荷大，  信号电压四点八

不仅控制发动机，  还能控制变速器

水温传感器

水温传感器，    热敏电阻是秘密

冷却水道寻踪迹，水温信号无人替

影响喷油修正量，间接影响混合气

如何判断好与坏，不同温度测阻值

20℃时2~3KΩ，80℃时0.2~0.4KΩ

注：数据仅供参考

爆震传感器

压电爆震传感器，一般装在气缸体

一旦测出震频率（6~9KHz），点火时刻往后移

爆震随后就消失，点火开始往前提

控制点火*佳点，总之爆震边缘区

凸轮轴位置传感器

凸轮轴位置传感器，从前装在分电器

如今没了分电器，凸轮轴前后安家去

它的工作很简单，  专测一缸上止点

顺序点火顺序喷，  电脑没它瞪眼急

曲轴位置传感器

曲轴位置传感器，它的作用无人替

信号一旦缺失了，着车只能干着急

要问这是啥原理，电脑不识曲位置

氧传感器

加热型氧传感器，排气管内测氧气

氧化锆是电解质，自己产生电动势

前氧监控空燃比，后氧配合成闭环

氧气多时供油稀，信号电压0.1V

氧气少时燃油浓，信号电压0.9V

电脑据此调油量，10秒之内有8变

若是数据有异常，直接更换无异议