新能源汽车与燃油版汽车到底怎么选？车主：长途还是燃油车好。
现在全世界各国对汽车排放有着更严苛的要求，我们可以看到现在已经有很多车企在大面积普及三缸发动机来减少排气污染，国六标准也离我们越来越近，从前几年国家大力推行新能源汽车开始，电动汽车和插电混合动力的车型进入了我们生活中，电动汽车不仅有着巨额的补贴，在一些城市还免指标，这些无疑都是推动新能源汽车的有利政策。
以现有在售的新能源汽车来看，以纯电动汽车为例，虽然不再需要传统汽油了，主要用电的方式提供驱动力，不过以现在的技术新能源车还是在实际使用中面临的很多问题，让一些车主苦不堪言，我们一起来总结一下。
第 一：充电非常麻烦。在一些一线城市有公用的充电桩，自己只需要付费就可以给汽车充电，不过一个城市*多也就十来个充电站，而我们都知道新能源汽车现在zui大的消费人群恰恰都在一线城市，高峰期充电时往往需要排队很长时间，更何况每次充电都需要几个小时，这个效率非常差，所以说非常麻烦。而生活在四五线城市的人基本上是没有公用充电桩的。
**：长途高速行驶有可能面临尴尬。这个尴尬指的是车子被电被迫停在路上。我们都知道现在很多服务区基本上都有充电桩供新能源汽车充电，不过由于管理的不到位，很多设备都不能使用，也有因为线路问题而停电等问题，某汽车门户网站上的新能源长途测试视频中就碰到了这个尴尬的问题，连续两个服务区的充电桩都不可以使用，zui后被迫停在高速路上的应急车道上等待救援。
第三：电脑显示的续航里程和实际的续航里程不相符。这个问题从*早的电动汽车上就存在，现在也无法全部解决，并且电动汽车续航公里达到极限时，比如还剩下五十公里左右，剩下的就会降的非常快，表显五十公里实际zui后也只能跑个三十公里甚至更少，这个在一定程度上让车主对余量的控制发生偏差。
第四：冬天电动汽车在续航里程的表现差。由于电池的特性，冬天气温低，电池即便充满电也达不到理想的工况，从而导致续航里程大打折扣，现在的电动汽车充满电可以跑四五百公里，冬天基本上也就三百公里左右了，在城市里还好一点，如果冬天需要上高速跑长途，这个简直就是件噩梦。
第五：后期电池组更换费用。前期电动汽车用电驱动车轮前进，电的费用确实要比汽油低很多，不过电池的寿命是有限的，几年之后需要更换电池组的时候那笔费用可有人详细算过？动辄几万的费用的可以说相当昂贵，而几万块钱对于一般家用车来说这几年的油费也差不多够了，所以它是否真的省钱我现在持怀疑态度。
新能源汽车在二手车市场的保值率，日后的维修保养只能去4S店，这些都是相比传统的燃油汽车的劣势，当然新能源汽车毕竟处于起步阶段，很多制度都还不健全，你现在对新能源汽车是抱有什么态度呢？