国内新能源汽车的发展已超十年，前几年，在国家新能源产业政策的推动下，全 国各地掀起了一股制造锂电池的狂潮。锂电池电芯与pack组装企业一度得到400多家（包括新能源汽车用的锂电池）其中涉足电动车用的锂电池企业曾一度有200-300家之多。然而，核心材料如正极材料的隔膜、电解液以及软包装电芯用的铝塑膜等严重依赖进口，导致制造的锂电池成本价格居高不下，同样容量的锂电池，其价格是铅酸电池的三倍以上，导致市场推广艰难。
而近年来，国内锂电池材料技术不断突破，大部分核心材料基本上实现了国产化率。目前，锂电池包括充电器在内的48v11Ah（采用18650圆柱形钢壳，每颗电芯为2200mA，65颗电芯串并联）成组，价格不到500元，与铅酸电池相比，具有性价比优势。这个价格已经是锂电池刚推向市场的1/3左右。由此可见，锂电池逐步替代铅酸电池不是一句空话。
太阳能技术的进步，锂电池还能“存活”多久？
对于未来的发展，锂电池技术仍然存在挑战，虽热在降低了成本、提高了热储能，但从长久趋势来看，终将不敌太阳能技术的冲击。目前，许多国家都开始制定中长期的太阳能开发计划，如美国的国家光伏计划、日本的阳光计划以及中国的西部省区无电乡通电计划，太阳能应用技术会从单晶硅和高 级器件、薄膜光伏技术、PVMaT、光伏组件以及系统性能和工程、光伏应用和市场开发等多个领域逐步深入。
对于目前的太阳能电池技术而言，分为单晶硅太阳能电池、多晶硅薄膜太阳能电池和非晶硅薄膜太阳能电池三种，当前单晶硅太阳能技*为成熟，但是由于单晶硅成本价格高，会逐步被多晶硅薄膜太阳能电池取代，不过*有前途的还是非晶硅薄膜太阳能电池；其二，纳米晶太阳能电池正逐步走入人们的视野，它以极低的制作成本和简单的工艺，却能收获稳定的性能，其制作成本仅为硅太阳电池的1/5～1/10.寿命能达到20年以上，这也是锂电池备受挑战的因素之一。
总结：电池是电动车的核心部件，直接决定了对电动车来说*为关键的续航里程。当前电动汽车用蓄电池研究仍集中在锂电池，其次为铅酸电池、镍氢电池和钠电池，日本和美国在电动汽车用蓄电池及其管理系统**申请数量居全球前两位。随着新能源逐渐升温，对电池行业的投入也越来越大，未来几年，电池技术将迎来快速的发展。